科学、技術、知識をどう使うか?/How do you use Science, Technology and Knowledge?

科学、技術、知識をどう使うか?”、という問いは、
A question asking “How do you use science, technology and knowledge” will be changed,

それを持つ人の生きる姿勢を通じて、科学、技術、知識はいかようにも世の中に着地させられる
when you take the fact “One may use science, technology and knowledge in any way s/he may wish when they are imposed on the value of life of their owner”.

と考えたとき、問い自体が変わります。

あなた(わたし)は自分の得意なことを、どうやってこの世に生かしたいか?
The right question is, “How do you (I) want to use what you are good at in society?”

そんなことを、きょう小出裕章先生の講演ビデオを見ながら、考えました。今福島で起きている原発事故の恐ろしさを、小出先生の分かり易い語り口で解き明かされ、言葉にできない恐ろしさと、日本をそこに追い込んだ無数の多くの力(私自身の無知、無関心を含めて)に対し怒りを感じたことはもちろんですが。

A speech by Dr. Hiroaki Koide, a nuclear scientist at University of Kyoto, has inspired me. He talked about “Nuclear Plant, the melting down of its Myth of absolute safety”, Osaka, 13 May, 2011.

〔引用)
2011年5月13日(金)夜、小出裕章氏がメインとなるイベント『原発「安全神話」溶融』が、大阪の第七藝術劇場で開かれました。(Video is in Japanese)
〔引用 おわり)

では私はどうするか? Then what should I do?

私はこれからも、人と社会と、技術とのギャップを埋めることに、目を向け続けようと思います。技術が少しでも多くの人に役立てられるように。

I will continue working on building a bridge over a gap between People, Society and Technology.

ここで、ささやかですが私の取り組みをご紹介しましょう。Allow me to introduce my humble attempt as an example of may way of make it happen.

今、ジュネーブ大学のCSRコースで卒業論文を書こうと準備をしています。

I am preparing a course thesis for a CSR course I’m taking at University of Geneva.

テーマは、「情報化社会におけるCSRの新たな役割ーウェブ・アクセシビリティーを社会に根付かせるために
The theme is “How would we drive CSR evolution to adapt to the Information Society? — Lessons from Web Accessibility”

目が悪くても、マウスをうまくクリックできなくても、たとえウェブの使い方が良くわからなくても、苦労せずに自分の欲しい情報を探し出せる、そんなウェブの作り方を考案した人々がいます。今まで、調査の仕事のため、何万ページにものぼるウェブサイト(と思います。数えていませんが)を見てきた私にとって、世の中のウェブサイトが、”誰にでも使いやすいウェブ”であることは、ほんとうに必要な事だと痛感してきました。

ましてや、Eコマースの急速に普及した時代です。ウェブは、情報を受け取るだけでなく、列車やホテルの予約をする、など、人が社会にかかわるための手段にもなりました。そのウェブサイトが、ディジタルネイティブでなくとも、誰にでも使えるように作られていることは、情報化社会におけるウェブサイトの社会的使命と言える ーーそこが、私の問題意識の原点です。

Webs have become not only a means to get information, but to interact with society, for example by booking tickets via e-commerce sites. Making webs accessible to a wide variety of people, even for those with disabilities, some visual impairments, difficulty in handling a mouse, is indispensable social role of web sites in Information Society. There are a group of people who are working on such web sites.

けれどもアクセシビリティーを考慮したウェブの普及には、まだ長い道のりが待っています。
There is in reality a long way to go to see user-friendly web sites everywhere in the cyber space.

今準備しているささやかな卒論が、その道のりを歩く人々の列の最後尾に参加することになれば、と願っています。
I wish that I could join with my thesis in the force with people who are working to promote accessible webs in society.

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カーシェアリングを災害復興に使えないか?

行動するICTの先覚者、会津泉さんは、情報支援プロボノ・プラットフォーム(Information Support pro bono Platform, iSPP)というグループを作られ、ICTを使った東日本大震災支援を現地の方たちと議論を重ねながら行っておられます。

iSPPのメーリングリストから、仮設住宅に住まわれる方のためにカーシェアリングを立ち上げようとしている方のニュースがありました。カーシェアリングシステムのアイデアそのものは新しくありませんが、被災地の仮設住宅で使うとは!クルマは必需品だが数が足りない、という状況がそこにはありますね。つまり、市場はある。実際郡山市で導入が検討されているそうです。

アイデアはある。それを動かすためのシステムもある。運用実績もシンガポールなどである。

ところが、仮設住宅のある場所で実用に移すためには、費用もさることながら、現地でメンテナンスをする人のいないことが問題だそうです。

震災を機に、こういうシステムが現場で実験を兼ねて利用されれば、素晴らしい経験を積む機会になり、きっと現在の便宜と将来の改良のために役立つでしょうね。将来、「あの震災を機にこのシステムが育った」と言えるようになるといい。そう思って、読者の皆さまにもこの情報を回覧致します。

どなたか、この件で力を貸してくだされる方はいらっしゃいますでしょうか?

ご連絡は、iSPP事務局まで直接お願いいたします。

引用 *******************************************************

被災者向けの仮設住宅にカーシェアシステムを提供。

ドコデモエコカー
http://www.docodemoecocar.org/

日独協会横浜の理事ユーデック氏が中心となって立ち上げたNPOがあります。彼らは被災地への中期的支援策として、「日常の足」である自動車を提供しようとしている。

東北地方は移動は主に自動車に頼っており、一家に2台以上保有している家庭がほとんど。しかし、今回の震災では津波に流されるなど、多くの車が被災にあった。仮設住宅は用地の都合で不便な場所に作られる事が多く、車を失っている被災民として生活に不便であるとの指摘もある。

そこで、仮設住宅に共同利用出来る車と車両管理システムを提供するのが彼らのプロジェクト。車は中古車を購入し、管理用のシステムを取り付けてから現地に送る。車両管理は、既にドイツ・アメリカ・シンガポール等で利用実績のあるキーマネージャー(KeyManager)システムを利用し、運用についてはシンガポールの Car Co-op in Singapore からノウハウを得ている。

使い方はネットから利用したい時間を予約し、現場のキーボックスに認証コードを打ち込むと車のキーが取り出せる分かり易い物。既に日本語対応も済んでおり、ケータイからの予約も可能となっている。既に郡山市の仮設住宅で実現に向けて話が進んでおり、さらに南相馬など他の地域からも要望がきているという。問題は費用。中古車の購入などに国内企業の支援を受けているが、車の燃料費やメンテナンス費などを車の維持には費用がかかる。既にドイツ政府やドイツ商工会議所からも支援の約束は取り付けているが、仮設住宅すべてをまかなうとなると30億以上の資金が必要になると言う。

ハンス-ヘニング ユーデック(Hans-Henning Judek)
KeyManagerの解説ビデオ

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〔略)
ユーデックさんによると、費用以外の問題点として現地にメンテナンス要因が必要で、その人員のあてがないそうです。

車自体のメンテも必要ですが、問題は管理システムのメンテである程度パソコンに詳しい人が必要なのだそうです。

もちろん、雇用対策の面もあるので、管理人になってくれた方にはある程度の費用は支払うつもりではあるとの事。iSPPとして協力できませんか?

(引用終わり) ***********************************************************